מנכ״ל Reindeer AI: מי שלא אובססיבי ל-AI מסכן את העסק

אז מה בעצם קרה בכנס Tech1 אתמול? מובילי דעה בתעשייה, בהם יואב נוה — מייסד ומנכ״ל Reindeer AI — קוראים לחברות לעבור מניסויים נקודתיים ב-AI לשינוי אסטרטגי עמוק. ״מי שלא אובססיבי ל-AI, שלא שואל איך החברה שלו תיראה בעוד שנתיים — לא רק מפספס הזדמנות, אלא גם מסכן את העסק שלו״, הוא אמר.

נקודת המוצא הייתה שירות לקוחות — אבל המשחק השתנה

שירות לקוחות היה נקודת ההתחלה הטבעית של ה-AI הארגוני: תחום עם עלות משמעותית, שקל למדוד בו תוצאות כמו שביעות רצון. אבל לדברי נוה, זה רק קצה הקרחון. ״עכשיו צריך להתחיל לחשוב איך ייראה הארגון עם מאות סוכנים שעושים עבודה משמעותית״, הוא הסביר. ״עבודה עם ספקים, גביית תשלומים, קשרים עם חברות אחרות — בניית תרחישי השימוש דורשת חזון״.

הוא נתן דוגמה קונקרטית: בעבודה עם ספק גדול, החברה צמצמה את הזמן שנדרש כדי לתת הצעת מחיר — משעות לדקות. התוצאה? עלייה של 20% בפעילות העסקית. ״בעתיד כולם יעשו את זה, ואז מי שלא יהיו לו היכולות הללו פשוט ימות״, הזהיר נוה.

״תהיו הבעלים של הסוכנים שלכם״

נקודה מרכזית נוספת שעלתה במושב, בהנחיית שלי אופנהיימר-לוי, שותפה ב-EY ישראל, נגעה לשאלת הבעלות. ״כל חברה צריכה להיות הבעלים של הסוכנים שהיא מפעילה״, הדגיש נוה. ״אם מדובר בפעילות הליבה שלכם — איך אפשר להוציא אותה למיקור חוץ? אם אני בנק או חברת ביטוח, אני צריך לבנות את מה שייחודי לי. צריך לתת לארגונים כלים לזחול, ללכת ולבסוף לרוץ בכוחות עצמם״.

השאלה הראשונה: מה אתם בכלל רוצים?

משה זילברשטיין, שותף מנהל ב-N47, הצטרף לדיון והצביע על האתגר הגדול: חברות צריכות לדעת מה הן רוצות. ״AI יכול לעשות הרבה, כמעט הכול״, הוא הסביר. ״אז השאלה הראשונה היא מה אנחנו רוצים להשיג מבחינת מטרות, החזר השקעה והשפעה״.

לדבריו, ברמת העובד הפרטני השאלה היא איך מעלים תפוקה — אבל יש שינוי עמוק יותר: ״איך חברה משנה תהליכים כדי למנף סוכנים שלעולם לא ישנים, מחוברים לכל המידע וסופר-חכמים? איך משתמשים בהם כדי לשנות את ליבת הפעילות העסקית?״

זילברשטיין הודה שמדובר במרוץ השגת היעדים המהיר ביותר שראה: ״הטכנולוגיה משתנה על בסיס יומי, עם כלים חדשים ויכולות חדשות. חייבים להתמודד עם הפחד מהשאלה איך ייראו החיים שלנו אם ניתן את העבודה ל-AI. חייבים להתמודד עם עתיד החברה ולחשוב איך עוברים לתאגיד רזה, מהיר ויעיל יותר״.

בקיצור: חברות יכולות לבחור — להוביל את הטרנספורמציה הזאת, או לגלות שהרכבת עזבה את התחנה.