מנכ״ל Rivian: הבינה המלאכותית משנה את תעשיית הרכב

מנכ״ל Rivian, RJ Scaringe, חושף חזון נרחב שמשלב בין נהיגה אוטונומית, רובוטיקה וייצור – וגורם למשקיעים להרים גבה. שיחה נדירה עם Scaringe חושפת את האסטרטגיה המלאה של החברה, בזמן שאנליסטים מסמנים את Rivian כמניה המובילה בתחום ה-AI למחצית השנייה של 2026.

---

Rivian – חברת רכב, חברת AI, או שניהם?

כשחושבים על Rivian, חושבים בדרך כלל על רכב חשמלי. אבל בשנים האחרונות החברה עוברת טרנספורמציה עמוקה שמציבה אותה, לדברי Scaringe, בחזית מהפכת הבינה המלאכותית. "אני חושב שאנחנו חיים ברגע הכי מרגש בהיסטוריה של האנושות", אמר Scaringe במסיבת עיתונאים בפארק סיטי, יוטה, לרגל השקת רכב ה-R2. "אנחנו יוצרים אינטליגנציה שיכולה לבצע משימות שבני אדם עושים. זו הפעם הראשונה בהיסטוריה של המין שלנו".

דבריו נשמעים אולי דרמטיים, אבל מאחורי הקלעים הדברים מתחברים לתוכנית עסקית מוגדרת. ב-"AI Day" הראשון של החברה בדצמבר 2025, הכריזה Rivian על מספר שינויים אסטרטגיים משמעותיים: החברה תייצר שבבי AI בעצמה, תשקיע הון בפיתוח תוכנה לנהיגה אוטונומית, ותשלב AI עמוק יותר בתהליכי הייצור כדי להפחית עלויות ולשפר תפוקה.

"השוק עדיין לא מבין שזו מניית AI"

לפי אנליסטים, Rivian מציגה פוטנציאל צמיחה מרשים. השנה צופים האנליסטים צמיחה של כ-31% במכירות, ובשנה הבאה קפיצה של 64%. עיקר הצמיחה הזו נובעת מהשקת ה-R2 SUV, רכב במחיר נגיש מתחת ל-50 אלף דולר.

האירוע המרתק ביותר הוא כנראה הזמנה של Uber Technologies בסך 1.25 מיליארד דולר, לרכישת עד 50,000 יחידות R2. Uber, שמפעילה שירותי robotaxi, כנראה מתרשמת כל כך מהטכנולוגיה של Rivian שהיא רצתה להבטיח לעצמה מלאי רכבים לשירותי מוניות אוטונומיים עתידיים.

המניה של Rivian, שנפלה בכ-20% מתחילת 2026, נסחרת כיום לפי יחס של 3.4 בלבד למכירות – שווי שנחשב אטרקטיבי ביחס לחברות AI אחרות שנסחרות בפרמיות גבוהות הרבה יותר.

Mind Robotics: חברת הרובוטיקה החדשה של Scaringe

אך ההפתעה הגדולה ביותר מגיעה מכיוון אחר לגמרי. Scaringe חשף כי הוא עומד מאחורי חברת רובוטיקה חדשה בשם Mind Robotics, שהוקמה בסוף 2025 וגייסה למעלה ממיליארד דולר. החברה, שמוערכת ב-3.4 מיליארד דולר, מתמקדת בפיתוח רובוטים עם יכולות אנושיות לתעשיית הייצור.

"עדיין לא הצגנו שום דבר, אז אנחנו מאוד חשאיים", אמר Scaringe. לדבריו, הרובוטים יוצבו בתוך מפעלי Rivian עצמו. "ברגע שנתחיל להציב אותם, יהיו אלפי אנשים שיעבדו לצד הרובוטים האלה. הם פשוט יצטלמו ויגידו: 'תראו, הקורא שלי לעבודה הוא פיל, והוא רובוט'".

רשתות נוירונים גדולות – המפתח לאוטונומיה ולרובוטיקה

Scaringe מסביר שאותן טכנולוגיות AI שמניעות נהיגה אוטונומית הן גם אלו שיאפשרו לרובוטים לבצע משימות מורכבות בייצור. "במפעל ייצור – בין אם של Rivian, Toyota, GM או Tesla – תראו אלפי רובוטים שעושים משימות גיאומטריות חוזרות", הוא מסביר. "אבל אם תלכו להרכבה כללית – התקנת ריפודים, מושבים, חיווט – מדובר במשימות שחוזרות על עצמן אבל לא זהות גיאומטרית. אין שם בכלל AI כרגע".

הפתרון, לדבריו, טמון במודלים של רשתות נוירונים גדולים – אותם מודלי בינה מלאכותית שהצליחו לעבד ידע עצום מהאינטרנט. "אפשר להשתמש בזה כדי לנהוג ברכב, וכך אנחנו ניגשים לפלטפורמת הנהיגה האוטונומית שלנו. אבל אפשר גם להשתמש בזה כדי להפעיל רובוט".

Level 4 עד 2028 – "קניית רכב ללא אוטונומיה מלאה תהיה כמו לקנות רכב ללא הגה"

אחד הנושאים הבוערים ביותר הוא מירוץ האוטונומיה. Scaringe טוען שההתקדמות בתחום תהיה דרמטית הרבה יותר בשנים הקרובות מאשר בעשור האחרון. "לפני 36 חודשים, הגישה הרווחת הייתה מבוססת על חוקים. לפני 24 חודשים, רוב האנשים הבינו שגישה מבוססת רשתות נוירונים היא הגישה הטכנית המנצחת", הוא מסביר.

הוא מעריך ש-Rivian תגיע לרמת נהיגה אוטונומית מלאה (Level 4) כבר ב-2028. כיום ה-R2 מציע Level 2, שדורש תשומת לב של הנהג. "עד תחילת שנות ה-30, לקנות רכב שאין לו Level 4 יהיה מושג זר. זה יהיה כמו לקנות רכב בלי הגה", הוא קובע.

לגבי השאלה אם העולם יעבור מבעלות על רכבים לשירותי נסיעות, Scaringe לא מתרשם. "הרעיון שהמדינה תעבור מבעלות על רכב הוא לא סביר. הרוב הגדול של הקילומטרים ייעשו ברכב בבעלות. בין אם זה 70% או 90%", הוא מעריך.

לא רק נהיגה – גם העבודה משתנה

Scaringe מתייחס ברצינות גם להשפעות החברתיות של ה-AI. לדבריו, בניגוד לתפיסה הרווחת שרובוטים יחליפו עובדים, המציאות הפוכה – יש מחסור חמור בכוח אדם בייצור. "אנחנו מתחרים עם תעשיית המלונאות שמשלמת חצי ממה שאנחנו משלמים – ועדיין אנשים מעדיפים לעבוד במלונאות, כי זה הרבה יותר קל", הוא מסביר.

אך הוא מודה שההשפעה על שוק העבודה תהיה עצומה. "אין עבודה אחת במשק שלנו שלא מושפעת מ-AI. בין אם אתה רואה חשבון, עורך דין, רופא, טכנאי רכב – כל העבודות האלה הולכות להשתנות בצורה דרמטית. זה כמו לעבור ממכונת כתיבה למחשב, על סטרואידים".

Scaringe אף הקצה חלק מהון החברה שלו כדי להתמודד עם שאלות ההשפעה החברתית. "המדיניות שלנו צריכה להתייחס ברצינות לעובדה שה-AI מגיע. ההשפעה על המרקם החברתי תהיה עצומה, וצריך להכין את הילדים ואת כוח העבודה הקיים".

שורה תחתונה

Rivian, שנוסדה כחברת רכבים חשמליים, הופכת בקצב מסחרר לחברת AI של ממש. עם שבבי AI בפיתוח עצמי, תוכנת נהיגה אוטונומית, חברת רובוטיקה חדשה, ושיתוף פעולה משמעותי עם Uber – החברה מציבה את עצמה בצומת קריטי בין עולם הרכב לעולם הטכנולוגיה. אם התחזיות של Scaringe יתממשו, הקו בין חברת רכב לחברת AI הולך להיטשטש לחלוטין בשנים הקרובות.