Rivian בונה על AI: רובוטים, נהיגה אוטונומית ושותפות של מיליארד דולר עם Uber

מנכ"ל Rivian, RJ Scaringe, חושף את החזון המלא שלו לשילוב בינה מלאכותית בתעשיית הרכב - מרכבים אוטונומיים ברמה 4 ועד רובוטים הומנואידים שיעבדו לצד בני אדם בקווי הייצור. במקביל, אנליסטים מ-Motley Fool ממליצים על Rivian כמניית ה-AI המובילה למחצית השנייה של 2026.

"התקופה המרגשת ביותר בהיסטוריה האנושית"

באירוע תקשורתי שנערך לאחרונה בפארק סיטי, יוטה, לרגל השקת דגם ה-R2 החדש, שיתף Scaringe את חזונו השאפתני לעתיד התעשייה. "אני חושב שזו התקופה המרגשת ביותר בהיסטוריה האנושית", אמר לעיתונאים. "אנחנו חיים ברגע בהיסטוריה שבו אנחנו יוצרים אינטליגנציה שיכולה לבצע משימות שבני אדם יכולים לבצע. זה דבר ראשון מסוגו בהיסטוריה של כדור הארץ - ובהחלט ראשון בהיסטוריה של המין האנושי".

Scaringe הדגיש כי קצב ההתקדמות בתחום ה-AI מהיר פי עשרה ממה שהאדם הממוצע בחברה מבין. לדבריו, האתגר הגדול בטווח הקצר הוא לגרום לאנשים רגילים להבין עד כמה מהר המודלים הללו לומדים ועד כמה הם מסוגלים לבצע כמעט הכל.

Mind Robotics: חברת הרובוטים החדשה של Scaringe

אחת החשיפות המרכזיות מהאירוע היא ש-Scaringe הקים חברת רובוטיקה חדשה בשם Mind Robotics, שגייסה למעלה ממיליארד דולר ומוערכת ב-3.4 מיליארד דולר. החברה נמצאת עדיין במצב חשאי, אך Scaringe הבהיר שהיא ממוקדת בפיתוח רובוטים מתקדמים עם יכולות דמויות אנוש לייצור תעשייתי.

"אנחנו הולכים לפרוס את הרובוטים הללו בתוך מפעל הייצור של Rivian", אמר Scaringe. "ברגע שנתחיל לפרוס אותם, יהיו אלפי אנשים שיעבדו לצד הרובוטים האלה. מישהו יצלם תמונה ויגיד: 'תראו, החבר שלי בעבודה קוראים לו פיל, והוא רובוט'".

AI משנה את קווי הייצור

Scaringe הסביר את ההבדל המרכזי בין העבודה בקווי ייצור מסורתיים לבין הפוטנציאל שמציגה הבינה המלאכותית. לדבריו, בכל מפעל רכב - בין אם Rivian, Toyota, GM או Tesla - אפשר לראות אלפי רובוטים שמבצעים משימות שחוזרות על עצמן באופן גיאומטרי. לעומת זאת, בקווי ההרכבה הכלליים - כמו התקנת ריפודים, מושבים או כבלי חיווט - העבודה חוזרת על עצמה אך אינה זהה גיאומטרית בכל פעם.

"אפס AI קיים כיום בתהליכים האלה", ציין. כדי לעבור לרובוטים עם יכולת קבלת החלטות גבוהה ויכולת מניפולציה זריזה, נדרש סוג שונה של מודל - מודלים גדולים של רשתות נוירונים, או כפי שהם נקראים: מודלי יסוד (Foundation Models). אותם מודלים גדולים של שפה (Large Language Models) שלקחו ידע רחב מהאינטרנט כולו ותרגמו אותו למודלים שיכולים לפרש את העולם באמצעות מילה כתובה - אותם ניתן להשתמש בהם גם להפעלת רובוט.

Scaringe ציין שטכנולוגיה זו נמצאת במרחק של שנים בודדות, לא עשור. "זה לא מדע בדיוני. זו תהיה מציאות - ובקרוב מאוד", אמר.

נהיגה אוטונומית ברמה 4 עד 2028

בתחום הנהיגה האוטונומית, Scaringe שיתף תחזיות נועזות במיוחד. לדבריו, Rivian מפנה חלק גדול במיוחד מההון שלה לתחום האוטונומיה, וכי קצב ההתקדמות מהיר בהרבה ממה שהמודלים המנטליים של הציבור מצליחים לתפוס.

"לפני 36 חודשים, הגישה הרווחת לאוטונומיה הייתה מבוססת על כללים. לפני 24 חודשים, רוב האנשים הבינו שמעבר לגישה מבוססת רשתות נוירונים לנהיגה ברכב הוא הגישה הטכנית המנצחת", הסביר. "אנחנו נראה קצב התקדמות שונה מאוד באוטונומיה בין 2026 ל-2031 לעומת מה שראינו בין 2021 ל-2026".

היעד של Rivian: נהיגה אוטונומית מלאה (Level 4) עד 2028. רמה 4 פירושה נהיגה מלאה ללא צורך בהתערבות אנושית. כיום, ה-R2 מסוגל לנהיגה ברמה 2, שמצריכה תשומת לב של הנהג.

Scaringe אף חזה שעד תחילת שנות ה-2030, קניית רכב ללא יכולת Level 4 תהיה מושג זר, בדומה לקניית רכב ללא הגה.

Uber מהמרת על Rivian: השקעה של 1.25 מיליארד דולר

אחת ההוכחות החזקות ביותר לאסטרטגיה של Rivian הגיעה במרץ השנה, כאשר Uber Technologies הסכימה להשקיע עד 1.25 מיליארד דולר ב-Rivian תמורת עד 50,000 רכבי R2. הרכבים ישמשו את מחלקת ה-Robotaxi של Uber.

לדברי Scaringe, הרעיון שארה"ב תתרחק מבעלות על רכב אינו סביר. "רוב הקילומטרים יהיו בבעלות פרטית - בין אם זה 70% או 90%, אני לא יודע", אמר. "אבל הסיבה שזה חשוב היא שבעלות על רכב ברמה 4 תהפוך למשמעותית מאוד. הרעיון שהרכב שלך יכול להוריד אותך בשדה התעופה, לאסוף את הילדים מבית הספר, לנסוע לסופר ולקנות עבורך מצרכים - זה תוצאה מציאותית לחלוטין".

Scaringe הציג שאלות חדשות שצרכנים יצטרכו לשאול את עצמם: האם אני צריך יותר רכבים במשק הבית? האם אני מעדיף להשתמש בשירות Robotaxi? האם הרכב שלי יכול לצאת לעבוד עבורי במהלך היום?

מניות AI מתחת לרדאר

לפי אנליסטים מ-Motley Fool, Rivian עשויה להיות מניית ה-AI הטובה ביותר למחצית השנייה של 2026. הסיבה העיקרית: השוק עדיין לא מזהה את Rivian כמניית בינה מלאכותית.

נכון לעכשיו, מניות Rivian נסחרות במחיר של כ-18.63 דולר, עם שווי שוק של כ-23 מיליארד דולר - ירידה של כ-20% מתחילת 2026. עם זאת, אנליסטים צופים צמיחה במכירות של כ-31% השנה, וקפיצה ל-64% צמיחה בשנה הבאה, הודות להשקת דגם ה-R2 במחיר של פחות מ-50,000 דולר.

המניה נסחרת כיום במכפיל של 3.4 על המכירות בלבד, מה שמשקף, לדעת האנליסטים, פער משמעותי בין השווי הנוכחי לבין הפוטנציאל העתידי של החברה בתחום ה-AI.

אסטרטגיית AI כוללת: לא רק רכבים

Scaringe הבהיר כי האסטרטגיה של Rivian לא מוגבלת לרכבים בלבד. החברה מתכננת לייצר שבבי AI משלה, להשקיע סכומים כה גדולים בתוכנה לנהיגה עצמית עד שוויתרה על יעד הרווחיות לשנת 2027, ולשלב AI בצורה עמוקה יותר בתהליכי הייצור כדי להפחית עלויות ולשפר תפוקה.

לדברי Scaringe, הצרכנים יתחילו בקרוב לצפות מהתכונות הללו כברירת מחדל. "מבחינת החברה, זה פשוט יהפוך לאופן שבו דברים עובדים", אמר.

ההשפעה על שוק העבודה

לגבי החשש מאובדן מקומות עבודה בשל כניסת הרובוטים, Scaringe הציג גישה הפוכה. לדבריו, קיים מחסור חריף בכוח אדם בייצור, ולאורך זמן יש אנשים הממתינים לעבודה בתעשייה. "אנחנו מתחרים על עובדים מול ענף המלונאות שמשלם חצי ממה שאנחנו משלמים - ועדיין אנשים מעדיפים לעבוד במלונאות, כי זה הרבה יותר קל", ציין.

Scaringe הוסיף שהוא הקצה חלק מהון המניות של Mind Robotics כדי להתמודד עם שאלת ההשפעה על שוק העבודה, וכי החברה כולה - לא רק בתחום הרכב - צריכה להכיר בכך ש-AI ישפיע על כל תפקיד במשק, מרואי חשבון ועד רופאים וטכנאי רכב.

"מקובעי המדיניות שלנו צריכים לקחת את זה ברצינות ולהכיר בכך שאנחנו לא יכולים להתעלם מכך ש-AI מגיע. תהיה לו השפעה עצומה על המרקם החברתי, ואנחנו צריכים להכין את הילדים שלנו ואת כוח העבודה הקיים".

סיכום: Rivian מציבה את עצמה בצומת של AI ורכב

Rivian, שנוסדה במקור כיצרנית רכבים חשמליים, עוברת כיום שינוי זהות עמוק. עם חברת רובוטיקה חדשה שמגייסת מיליארדים, יעד שאפתני לנהיגה אוטונומית מלאה עד 2028, שותפות אסטרטגית עם Uber, ותוכנית לייצור שבבי AI עצמאיים - החברה מציבה את עצמה בצומת בין תעשיית הרכב לבין מהפכת הבינה המלאכותית. בין אם התחזיות האופטימיות יתגשמו ובין אם לאו, דבר אחד ברור: Rivian כבר לא "סתם חברת רכבים חשמליים".