ידיעות בינה מלאכותית בנושא AUTOMOTIVE
Red Bull Racing ו-Oracle פיתחו סוכן AI שעוזר למהנדסים לקבל החלטות במרוצי פורמולה 1. המערכת התפתחה מכלי חיפוש לסוכן פעיל, ודוגמה מ-2025 הראתה כיצד המלצה לוותר על המיקום הובילה לניצחון של Max Verstappen. בני אדם עדיין במעגל, אבל AI כבר חלק מאסטרטגיית המרוצים, וגם קבוצות אחרות כמו McLaren ו-Ferrari מאמצות טכנולוגיות דומות.
GlobalFoundries משקיעה כמיליארד דולר בפלטפורמת FDX Fusion לבינה מלאכותית פיזית, שייצורה יתחיל ב-2028 בדרזדן. הפלטפורמה מבטיחה ביצועים ברמה של 7nm, שיפור של פי שניים בצפיפות ושילוב של יכולות RF, אנלוגיות וזיכרונות, והיא מיועדת לרובוטים, מזל״טים ומכוניות אוטונומיות – ועשויה לשנות את שוק השבבים מעבר ל-AI של מרכזי נתונים.
Infor הכריזה על מהלך נרחב בתחום ה-AI, עם יותר מ-100 סוכנים מותאמים לתעשיות ספציפיות, כדי לענות על הטענה ש-66% מהעסקים מוצאים ש-AI גנרי לא מתאים לצרכים שלהם. המהלך כולל גם מנגנונים מתקדמים של ממשל ואבטחה, שנועדו להגביר את האמון.
Flow Engineering גייסה 50 מיליון דולר בסבב B לפי שווי של 750 מיליון דולר, בהובלת Valar ו-Atreides, כדי להאיץ את פיתוח החומרה בעזרת AI. החברה מתכננת להרחיב את הצוות ולפעול לקבלת הסמכות FedRAMP עבור תעשיות מוסדרות, עם לקוחות כמו Rivian ו-Anduril שכבר משתמשים בפלטפורמה.
מנכ״ל Ford, ג׳ים פארלי, טוען בכנס החברה כי AI ישמש כבן לוויה למקצוענים כמו טכנאים ומכונאים, בעוד משרות משרד שגרתיות יעברו אוטומציה. לדבריו, החברה מעסיקה מעל 10,000 עובדים מיומנים בארה״ב, ומדווחת על ביקוש עולמי עצום: לפי דוח חדש, עד 2035 ייווצרו בארה״ב 1.7 מיליון משרות כאלה מדי שנה, אך כיום מוכשרים רק 55 עובדים לכל 100 משרות.
ב.מ.וו הודיעה שתפחית 20% ממשרות הניהול עד 2027, כחלק ממהלך התייעלות המבוסס על שימוש ב-AI. המהלך צפוי להשפיע על עד 8,000 עובדים בגרמניה, על רקע תחרות עזה ויעדי רווחיות חדשים.
Hyundai Motor Group הכריזה על הפיכתה לחברת ״AI פיזי״, תוך שילוב רובוטיקה ונהיגה אוטונומית בלב הפעילות העסקית שלה. במקביל, קונגלומרטים תעשייתיים גדולים אחרים מדרום קוריאה מדווחים על יישום AI במפעלים (אוטומציה של 43% בלבד בקווי הרכבה), במספנות, בסוללות לרובוטים הומנואידים ואפילו בניתוח תמונות לוויין צבאיות — מה שמסמן את המעבר מתוכנה לעולם הפיזי.
AMD רוכשת את World Labs של Fei-Fei Li תמורת 8.2 מיליארד דולר בעסקת מניות. Li תצטרף ל-AMD כסגנית נשיא בכירה ומדענית ראשית, והטכנולוגיה תסייע ל-AMD להתחרות ב-Nvidia בתחום ה-AI הפיזי — מערכות שמבינות סביבות תלת-ממד ומיועדות לרובוטיקה ולרכבים אוטונומיים.
Waymo מתרחבת לראשונה לדרום-מזרח אסיה עם כניסה לסינגפור בשנתיים הקרובות. החברה תפעיל צי של רכבי Jaguar I-PACE אוטונומיים ותגייס עובדים מקומיים, וזאת לאחר שגייסה 16 מיליארד דולר לאחרונה – מה שמחזק את מעמדה מול מתחרות כמו Zoox ו-Tesla.
חברת הסייבר האיטלקית Exein גייסה 270 מיליון דולר בסבב בהובלת Headline, והגיעה להערכת שווי של 1.7 מיליארד דולר. החברה מתמקדת בהגנה על מכשירי AI פיזיים כמו רובוטים ורכבים אוטונומיים, עם צמיחה של 400% ועלייה של פי חמישה במספר ההתקפות בשנה האחרונה – ותוכניות להתרחבות גלובלית ולפיתוח מודל אבטחה חדש.
טסלה מנסה להגדיר את עצמה מחדש סביב Physical AI, עם הרובוט Optimus והמונית Cybercab, אך משקיעים דורשים תוצאות מדודות במקום חזונות עתידיים, במיוחד לנוכח פיזור הקשב של Elon Musk בין טסלה ל-SpaceX. העיכובים במימוש הבטחות האוטונומיה מעמיקים את הספק.
יצרנית הרכב הגדולה בסין מתכננת להנפיק את חטיבת הרובוטים שלה. החטיבה כבר הציבה יותר מ-3,000 רובוטים ביותר מ-100 מדינות, ובהם 110 רובוטים דמויי אדם המשמשים שוטרי תנועה בערים סיניות — והיעד הבא הוא מכירתם לכוחות משטרה ברחבי העולם.
בום ה-AI יוצר גל חדש של מיליונרים ומיליארדרים שקונים יאכטות, מטוסים ומכוניות יוקרה בדיסקרטיות. מספר המיליארדרים העולמי עלה ל-3,302, עם עליות מחירים של עד 38% ביאכטות הענק. עסקאות off-market מתרבות, ודור חדש של קונים מעדיף לשלם בקריפטו ולהזמין דרך אפליקציות.
הביקוש ל-AI דוחף חברות תעשייה מסורתיות כמו קטרפילר ופורד להשקיע סכומים גדולים בייצור ציוד לדאטה סנטרס. קטרפילר הופכת את ייצור הגנרטורים למקור רווח מרכזי, ופורד מנסה לפצות על ירידה במכירות רכבים חשמליים. צמיחה צפויה של 80% במכירות מראה שהמהפכה הזו רק מתחילה.
Uber ו-Pony.ai הסינית מתכננות לפרוס 2,000 מוניות אוטונומיות בארבע ערים אירופיות, אחרי הצלחת הפיילוט בזגרב. מנגד, Waymo מובילה עם צי של 5,000 רכבים — ו-Uber מנסה להדביק את הפער דרך שותפויות עם יותר מ-30 חברות ויתרון בגישה לנתונים.
חוקרים מ-KAIST פיתחו שבב AI הניתן לתכנות, שמפחית את שגיאות החיזוי פי 40, עם יישומים פוטנציאליים בכלי רכב אוטונומיים וברובוטים. הטכנולוגיה מיועדת לייצור המוני בזכות תאימות לתהליכי שבבים קיימים, והמחקר פורסם ב-Nature Communications בהשתתפות חוקרים מ-Samsung Electronics.
Nvidia הודיעה על שותפות עם שישה גופים פיננסיים ענקיים, בהם BlackRock ו-Goldman Sachs, לגיוס של יותר מ-500 מיליארד דולר לבניית תשתיות AI ברחבי העולם. המהלך חושף את חזון החברה להפוך את מחשוב ה-AI לקטגוריית נכסים חדשה, ובמקביל משאיר ל-Nvidia אפשרות לגבות עד 125 מיליארד דולר מהעסקאות.
אלון מאסק מקדם את SpaceX ו-Tesla כחברות AI ורובוטיקה, למרות שההכנסות העיקריות עדיין מגיעות ממכוניות וטילים. SpaceX הוציאה 16 מיליארד דולר על תשתיות AI ברבעון השני, וטוענת שמומחיות בטילים תהפוך את בניית מרכזי הנתונים לטריוויאלית. ב-Tesla, מאסק מקדיש כיום 50% מזמנו לדבר על AI, לעומת 15% לפני שלוש שנים.
יונדאי מוטור גרופ מכריזה על טרנספורמציה לחברת "AI פיזית", עם תקציב עתק של 6.24 מיליארד דולר ושותפויות אסטרטגיות עם Nvidia ו-Waymo. התוכנית: להפוך את מפעליה ברחבי העולם למעבדות ניסוי לרובוטים ולכלי רכב אוטונומיים, בניסיון לעקוף את חברות הטכנולוגיה באמצעות כוח הייצור שלה.
אנליסטים משווים בין Vertiv ל-ON Semiconductor כהימור על תשתיות AI. הרכישה של ON Semiconductor את Synaptics ב-7 מיליארד דולר נועדה לחבר אותה ל-AI הפיזי – עתיד שבו מודלים רצים במכוניות וברובוטים, לא רק בענן. הפער בשוויים משקף את הסיכון: וודאות לטווח קצר מול הימור לטווח ארוך.
GM תחליף את עוזר Google Gemini במכוניות שלה בעוזר AI עצמאי לרכב, עם היכרות מעמיקה יותר עם מערכות הרכב ועם צרכים אישיים. המהלך יקרה עד סוף השנה, ו-GM משתפת פעולה עם ספק גדול של מודלי שפה כדי לאפשר תחזוקה חזויה והתאמות כמו ״מצב ילדים״.
מחקר חדש בארה"ב בדק מיליוני מיילים של נסיעה אוטונומית ומצא שרכבי Waymo היו מעורבים ב-68% פחות תאונות מנהגים אנושיים. ההפרש הכי גדול: 91% פחות תאונות פגיעה מאחור. הנתונים מתבססים על דוח IIHS מערים מרכזיות, כולל סן פרנסיסקו ופיניקס.
אמנון שעשוע, מייסד ומנכ"ל מובילאיי ב-27 השנים האחרונות, פורש מתפקידו ויעבור להתמקד בטכנולוגיה ואסטרטגיה. המניה צנחה 10% ביום ההודעה. שעשוע הסביר שהניהול השוטף הפך ל"יותר מדי" וסימן כיוון חדש: AI ורובוטיקה. הוא יישאר בדירקטוריון וייתכן שיתמנה ליו"ר.
טסלה הגדילה את הוצאות ההון שלה ב-142% ל-5.8 מיליארד דולר ברבעון השני, והביאה לירידה ברווחים ולתזרים מזומנים שלילי ראשון מאז 2024. החברה מתכננת הוצאות שנתיות של יותר מ-25 מיליארד דולר, ושוקלת גיוס חוב נוסף של 30 מיליארד דולר כדי לזרז השקעות ב-AI, רובוטים ומוניות אוטונומיות – מהלך שוול סטריט דווקא עלול לפרש כחיובי.
מובילאיי הישראלית חתמה על שיתוף פעולה עם סטלנטיס להטמעת טכנולוגיית REM מ-2027, שתשפר נהיגה ללא ידיים ושמירה על נתיב. העסקה מציבה את מובילאיי כחמישית מבין יצרניות הרכב הגדולות שתורמות נתוני כביש, עם כיסוי של 95% מהכבישים בארה"ב ובאירופה ו-34 מיליארד מיילים של נתונים בשנה.
מנכ"ל NVIDIA, ג'נסן הואנג, סיים ביקור בן יומיים בטוקיו עם שורת שותפויות בתחום ה-AI והרובוטיקה. יפן תשקיע 6.2 מיליארד דולר במפעל AI לאומי שיתבסס על טכנולוגיית NVIDIA, במטרה להפוך למובילה עולמית ב-AI פיזי עד 2040, עם יעד של 10 מיליון רובוטים חכמים.
תחקיר 'וול סטריט ג'ורנל' חושף שישראל הוציאה למעלה מ-45 מיליון דולר על קמפיין AI שכלל מיליוני הודעות טקסט אישיות ונסיונות להשפיע על תשובות של מודלים כמו ChatGPT, בניסיון לשפר את תדמיתה בארה"ב. המבצע, בהובלת יועץ טראמפ לשעבר, מגיע על רקע ירידה חדה בתמיכה האמריקנית ומעורר ביקורת על שימוש בטכנולוגיה להשפעה פוליטית.
צפון קרוליינה אישרה חוק שמאפשר הצבת מצלמות AI על כל הכבישים הממלכתיים — כסעיף תקציבי. הפיילוט כבר תיעד עשרות מיליוני נהגים עם 3 מצלמות בלבד. רק 2 מתוך 32 גופי אכיפה בניסוי קבעו מדיניות נגד שימוש לרעה.
גוגל משלבת את הסייען ג'מיני ב-Waze ומאפשרת חיפוש יעדים בשיחה טבעית כמו 'מצאו תחנת דלק זולה'. לצד זה משיקים מוד אופנוע, מצב פחות דיבורים ומסלולים מותאמים אישית — אך מוד האופנוע לא מגיע לישראל בהשקה, ובניגוד ל-Google Maps עדיין אין מסלול חסכוני בדלק.
מנכ"ל Rivian, RJ Scaringe, חושף את חזונו ל-AI בתעשיית הרכב: נהיגה אוטונומית ברמה 4 עד 2028, חברת רובוטיקה חדשה Mind Robotics שגייסה מיליארד דולר, והשקעה של 1.25 מיליארד דולר מ-Uber. אנליסטים מ-Motley Fool ממליצים על Rivian כמניית AI מובילה למחצית השנייה של 2026.
