מאסק: SpaceX תשלוט ב-AI כי מרכזי נתונים הם משחק ילדים

אלון מאסק לא מתכוון להרשות לכם להסתכל על החברות שלו רק דרך הפריזמה של מכוניות או טילים. בשיחת הרווחים הראשונה של SpaceX כחברה ציבורית, הוא הציב יעד שאפתני: לשלוט במרוץ מחשוב ה-AI. איך? בעזרת הנדסת טילים.

מרכזי נתונים הם ״בעיה טריוויאלית״ למהנדסי SpaceX, טען מאסק, והשווה את היתרון של החברה בתחום ל״ניו יורק ינקיס משחקים מול קבוצת ילדים בליגה נמוכה״. לדבריו, גם שבריר מהמומחיות בפיתוח טילים הניתנים לשימוש חוזר ולוויינים מספיק כדי ליצור ״תוצאה מדהימה״ בעולם תשתיות ה-AI.

כסף גדול, דיבורים גדולים

מאחורי הרטוריקה עומדים מספרים רציניים. SpaceX הוציאה 16 מיליארד דולר על תשתיות AI ברבעון השני, מתוך הוצאות הון כוללות של 18.4 מיליארד דולר. ברבעון הזה, הכנסותיה מ-AI הגיעו ל-2.6 מיליארד דולר — עלייה של 213% בהשוואה לרבעון הקודם.

החברה גם דיווחה על חוזי שירותי ענן מאושרים בסכום של 14.1 מיליארד דולר, כולל עסקאות עם Anthropic ו-Google. בסוף הרבעון היו לחברה 1.4 גיגה־ואט של יכולת מחשוב, והיא הציבה יעד להגיע ל-2 גיגה־ואט עד סוף השנה. יעד ה״מאה״? 20 גיגה־ואט עד סוף 2027, אם כי מאסק הודה שגם יעד של 15 גיגה־ואט יהיה, קרוב לוודאי, מציאותי.

ההימור על Nvidia: מאסק הכריז ש-SpaceX תבנה את פלטפורמת המחשוב שלה באופן בלעדי על ארכיטקטורת Vera Rubin של Nvidia, וכינה אותה ״מערכת המחשוב הטובה ביותר בתעשייה״. לדבריו, החברה קיבלה התחייבות ל״אחוז משמעותי מאוד״ ממשלוחי ה-GPU של Nvidia בשנה הבאה.

ב-Tesla, המהפך כבר עמוק יותר

ל-SpaceX יש מתחרים גדולים, אבל מאסק מאמין ביתרון ההנדסי. ואגב, הוא עושה מהלך דומה ב-Tesla. ניתוח של שיחות הרווחים של יצרנית הרכב בשנים האחרונות חושף נושא מרכזי אחד: שינוי מוחלט בפוקוס.

על פי הנתונים, מאסק מדבר כיום על AI, רובוטים ונהיגה אוטונומית כמעט 50% מהזמן. לשם השוואה, ב-2022 הנושא הזה תפס רק 15%–20% מזמנו. במקביל, הזמן שהוא מקדיש לעסקי הליבה של מכירות וייצור ירד לפחות משליש. ברבעון השלישי של 2025, הוא הקדיש לכך פחות מ-20% מדבריו.

הנתון הזה צמח במקביל לירידה בצמיחה בעסקי הרכב של Tesla. ״אם אתם מעריכים את Tesla רק כחברת רכב — זו טעות יסודית״, אמר מאסק. ״אם מישהו לא מאמין ש-Tesla תפתור את בעיית הנהיגה האוטונומית, לדעתי הוא לא צריך להשקיע בחברה.״

לעומת זאת, מנהלים אחרים ב-Tesla, כמו מנהל הכספים Vaibhav Taneja, עדיין מדברים יותר על עסקי הרכב, אם כי גם אצלם יש תזוזה. Taneja נשמע לאחרונה אומר: ״הדרך לשפע מדהים רצופה אתגרים ודורשת הימורים נועזים. ההתקדמות שלנו תהיה לא־ליניארית. העתיד הולך להיות נהדר.״

אז מה בעצם קרה פה?

מאסק מנהל כאן מהלך כפול: גם ביצרנית הרכב החשמלית המתקשה שלו וגם בחברת החלל שלו, הוא מנסה להעביר את משקל הכובד של הנרטיב ל-AI ורובוטיקה. במקרה של SpaceX, הוא טוען שהמומחיות ההנדסית בבלימת פיצוצים בטיסה הופכת את בניית מרכזי הנתונים למשחק ילדים. במקרה של Tesla, הוא מפנה את הזרקור ממכירות ל-OPTIMUS ולרובוטקסים.

שתי החברות משקיעות סכומי עתק בתשתיות AI ומדברות עליהן בשפה של יעד קיומי. בין אם מדובר בביטחון הנדסי או בביטחון נרטיבי, דבר אחד ברור: מבחינת מאסק, העתיד — של החברות שלו ושל הדיון סביבן — הוא אוטומטי, רובוטי ומבוסס בינה מלאכותית.