הסופה של דוג'ו: חזון העל של טסלה עובר ממחשוב עצמי לשיתופי פעולה

טסלה סגרה את פרויקט המחשוב העל-אינטליגנטי השאפתני שלה 'דוגו' (Dojo) באוגוסט 2025 ופירקה את הצוות המוביל שלו - צעד המסמן שינוי אסטרטגי עבור יצרנית הרכב החשמלי.

מה היה דוגו ולמה הוא נסגר?

דוגו היה מחשב-על שתוכנן במיוחד לאימון מערכות הבינה המלאכותית של טסלה, ובפרט רכיבי 'נהיגה עצמית מלאה' (FSD) ורובוט אופטימוס. הפרויקט החל ב-2021 עם שבב ה-D1 המותאם אישית של טסלה, מתוך רצון להפחית תלות בספקים חיצוניים כמו NVIDIA.

אולם אחרי 6 שנים של פיתוח, אילון מאסק הכריז באוגוסט 2025 כי דוגו הוא "סוף אבולוציוני" - וחתם על עסקה עם סמסונג לאספקת שבבי AI6 ב-16.5 מיליארד דולר. מהלכים אלו משקפים מעבר אסטרטגי משרשרת אספקה עצמאית לשיתופי פעולה עם יצרניות שבבים מובילות.

המשבר מאחורי הקלעים

• בעיות ביצועים: שבב ה-D1 של טסלה היה פחות חזק משבבי ה-A100 של NVIDIA.
• בריחת מוחות: 20 עובדי מפתח עזבו להקמת סטארט-אפ בשם DensityAI.
• עלויות גבוהות: רכישת ציוד מחשוב מ-NVIDIA הפכה חשובה יותר מיוקרה טכנולוגית עצמאית.

השלכות על עתיד טסלה

"טסלה אינה רק יצרנית רכב - היא חברת בינה מלאכותית" - אילון מאסק

המעבר לרכיבים חיצוניים מסמן:

1. האצה בפיתוח מודל ה-FSD דרך שבבי AI6 המתקדמים
2. הפחתת סיכונים פיננסיים בפיתוח חומרה עצמאית
3. מיקוד במענה למשבר ההיצע הגלובלי ברכיבי AI

הפרישה מדוגו מעוררת שאלות לגבי המודל העסקי של טסלה - האם זו עדיין "חברת בינה מלאכותית" כפי שטען מאסק? הזמן יוכיח אם המהלך ישפר את ביצועי הרכבים האוטונומיים או רק יחסוך בעלויות.