ה-AI מאט את גיוסי העובדים בתעשייה האווירית הישראלית

בינה מלאכותית כבר משנה את המשחק – ויאיר כץ, יו״ר ועד עובדי התעשייה האווירית, חושף את ההשפעה הישירה על כוח האדם. בריאיון הוא מודה ש-AI גורם לחברה להאט את קצב גיוסי העובדים, אך טוען בתוקף שאם ייערכו לכך נכון, פיטורים לא יהיו על הפרק.

אז מה בעצם קרה כאן?

כץ, שמייצג 16 אלף עובדות ועובדים, מסביר שהביקוש המטורף לעובדים בחברה קיים, אבל כניסת ה-AI מחייבת חשיבה מחדש. "אנחנו קצת מאטים את קצב הגיוסים", הוא אומר, "כי צריך לראות איך הבינה המלאכותית תוכל לחסוך חלק מהצורך בעובדים". זו לא סתם הצהרה – מאחורי הדברים עומד צעד מעשי: כץ גייס לארגון העובדים יועצת לענייני AI שמנתחת את השינויים בשוק ומתכננת את ההיערכות. "גייסתי יועצת שמנתחת את השינויים ואיך צריך להיערך אליהם. זה אומר הכשרות, קורסים והתאמות", הוא מפרט.

האם אפשר למנוע פיטורים?

לדברי כץ, התשובה היא כן, בתנאי שיפעלו עכשיו. "אם נדע להתארגן ולהתכונן טוב, לייצר הכשרות ולהוריד את קצב הגיוס, לא נצטרך לפטר עובדים בגלל הבינה המלאכותית", הוא טוען. הוא אף קורא לחבריו בוועדי העובדים בארץ לא להתעלם מהאירוע: "אפשר להילחם יום, יומיים או שלושה, ובסוף הטכנולוגיה מנצחת. הכינו את העובדים שלכם מבעוד מועד". זו קריאה מעניינת – כץ לא נלחם בטכנולוגיה, אלא מנסה לרתום אותה.

איך ההנפקה קשורה לכל זה?

מעבר ל-AI, כץ מתייחס להנפקה המתוכננת של התעשייה האווירית כמנוף חשוב. לדבריו, הצעד יזרים כספים להשקעות במו״פ ויאפשר לחברה לשלם שכר גבוה יותר – מה שיעזור להם להתחרות על טובי המוחות מול ענקיות ההייטק כמו אנבידיה. "ככל שנשתחרר מרגולציות, נוכל לשלם שכר גבוה יותר למהנדסים", הוא אומר, ומוסיף שלעובדים יהיה חלק בבעלות החברה דרך מניות.

ומה עם אתגרי האספקה?

כץ גם מתייחס לאתגרים העולמיים, כמו אמברגו וקשיים בשרשרת האספקה, שלדבריו החברה הופכת אותם להזדמנות לפיתוח תחליפים מקומיים. "לכל רכיב שנמנע מאיתנו לרכוש מצאנו תחליף", הוא מציין.

בסופו של דבר, המסר של כץ ברור: AI הוא לא איום קיומי, אלא אתגר שצריך להיערך אליו. בעולם שבו הטכנולוגיה מתקדמת בקצב מסחרר, אולי הגישה הזו – של הכשרה והתאמה במקום התנגדות – היא מה שיציל משרות בתעשייה הישראלית.